tireface落地胎大觀園

tireface 發表在 痞客邦 留言(0) 人氣()

 

異常磨耗的形狀

發 生 原 因

A: 輪胎磨成多角形，胎肩部特別明顯。如左圖

B: 輪胎大部位發生早期磨耗。如左圖

1. 輪胎及車輪(Wheel)偏心或彎曲


2. 輪轂(Hub) 或車輪中心軸(Wheel spindle)偏心或彎曲


3. 軸承(Bearing)或大王銷子(King-Pin)鬆動。（大王銷子為前輪轉向樞軸）。


4. 輪胎、鋼圈(Rim)、輪軸等回轉部份不平衡(Unbalance)，(不平衡的地方，離心力較大，車輪會上下震動)。

以上幾種原因皆使輪胎走行時，不平衡或振擺，造成輪胎多角形及半周異常磨耗。

輪胎上有一個地方產生異常早期磨耗。此稱為單點(spot) 磨耗。如左圖

1. 急速啟動與剎車引起某一個地方磨耗較多，然後慢慢加重。


2. 輪胎切割傷或切傷後墊補，傷口應力集中磨耗較多。


3. 剎車鼓(Brake Drum)偏心、變形或調整不良，某一點有剎車作用造成磨耗較多現象。

胎面整周單側發生早期磨耗現象。如左圖

1. 車輛為保持良好性能，如轉向容易、轉向穩定，前端結構元件受力最小及適合弧形路面等，車子前輪須具有外傾角(camber)及前束角(Toe-in)存在，此稱為車輛自動調適(Wheel Alignment)，如這些角度過大或配合不好，輪胎不垂直地面而單側磨耗即產生。


2. 時常作急轉彎。

胎面整周兩側波狀異常磨耗。如左圖

1. 外傾斜(Camber)與前束角(Toe-in)不良。


2. 內壓不足。

毛邊磨耗(Feather edge) 如左圖

1. 前束角與外傾斜不良。


2. 內壓不足。


3. 時常急轉彎。

兩肩磨耗。如左圖

1. 內壓不足。


2. 超載(Over load)。

內壓與荷重應妥善配合，否則輪胎過度變形時，胎面兩肩接地較多磨耗較快。

中央磨耗
胎面中央磨耗較多，嚴重時緩帶紗層會露出及損傷。如左圖

1. 內壓過高。

內壓過高時，輪胎只有胎面中心著地，因此中央發生早期磨耗。

高低磨耗(Heel & Toe)

1. 橫紋輪胎胎面膠塊，走行接地時，受車重壓擠變形，離地時收縮、伸縮時與地面摩擦造成。


2. 輪胎裝在後輪時，輪胎受驅動力與制動交互作用，因此磨耗校平均。


3. 輪胎裝於前輪時，輪胎只受制動力作用，高低磨耗較明顯，因此應進行輪胎位置交換，以緩和之。

(繼續閱讀...)

tireface 發表在 痞客邦 留言(0) 人氣()

規律的調換位置可以使輪胎磨損較平均，最好是輪胎每10000—15000公里或不平均磨損時要掉換位置。
當輪胎要調整位置要注意下列幾點︰
1.必須量胎壓，參考車輛製造廠規格表上的胎壓，新換位的輪胎一定要正確。
2.使用備胎與正常輪胎掉換位置，假設要使用備胎胎壓和正常的輪胎掉換位置的話，按下列程序︰使用下列四輪調換表說明，備胎在右後輪位置，（卡車上新的備胎也是要裝在右後輪的位置）。

(繼續閱讀...)

tireface 發表在 痞客邦 留言(0) 人氣()

 
安裝車輪至車輛之前要將車輛左、右兩邊的擋泥板、煞車碟、彈簧和滑柱清潔，如果車輛上配備有防鎖死煞車系統(ABS)要注意不要妨礙ABS系統動作。
車輛製造商會指示改變輪胎車輪直徑或輪軸比低於百分之十五不會影響ABS動作，改變輪胎／車輪直徑或輪軸比超過百分之十五會影響ABS作動並且必須重新測量尺寸，如果尺寸在範圍之內可維持速度錶的正確和ABS動作都包括在車量修護手冊內。
如果是安裝雙輪胎，要確定輪胎的直徑的差異，雙輪胎直徑差異要在1/4"之內（圓周在3/4"），檢查輪胎之間間隙，參考輪胎或車輛製造商的資料中，雙輪胎間隙最小值規格表。

(繼續閱讀...)

tireface 發表在 痞客邦 留言(0) 人氣()

tireface 發表在 痞客邦 留言(0) 人氣()

tireface 發表在 痞客邦 留言(0) 人氣()

1.
同一車輛須使用同一種類、構造、尺寸的輪胎，但若新車廠有依軸別指定使用不同尺寸的輪胎時，請依指示使用。


2.
使用內胎尺寸需和輪胎尺寸相同，並應使用適合車輛輪圈之汽門嘴。


3.
空氣壓若太高或不足，皆會影響輪胎正常功能，而有致成事故之虞


 
● 組裝輪胎時之最大空氣壓力：


 

輪胎	轎車用輪胎	輕型卡車用輪胎			小型卡車用輪胎
		4PR	6PR	8PR	4PR	6PR	8PR
輻射層	300 (3.0)	-	-	-	-	400 (4.0)	600 (6.0)
交叉層	300 (3.0)	300 (3.0)	400 (4.0)	500 (5.0)	300 (3.0)	400 (4.0)	550 (5.5)

 

備註： A

除了上表所列以外，使用2片式輪圈之輪胎的最大空氣壓是300kPa(3 )


 

B

下列之輪胎的最大空氣壓如下：


 
 

　(a) 應急用輪胎備胎

500kPa(5 )


 
 
　(b) 折疊式應急用輪胎
300kPa(3 )


 
 
　(c) Run Flat Tire
400kPa(4 )


4.
要經常檢查輪胎充氣壓力，有不足時應隨時補充。


5.

請勿使用外傷已深達簾子布層或橡膠已有破裂傷痕之輪胎。

6.
輪胎剩餘溝深，如達到（或低於）磨耗指標1.6mm時，請更換新胎。


7.
請確認輪圈是否有龜裂、變形等損傷及是否有明顯腐蝕現象。


8.
為防止輪胎之損傷，行駛時輪胎之側面應避免接觸步道邊緣及道路上突起物。


9.
行駛中，若感覺有操作不穩或者異樣的聲音、振動產生時，請儘速於安全場所停車，點檢車子輪胎。

(繼續閱讀...)

tireface 發表在 痞客邦 留言(0) 人氣()

                                        
                                                      
                                        

(繼續閱讀...)

tireface 發表在 痞客邦 留言(0) 人氣()

tireface 發表在 痞客邦 留言(0) 人氣()

tireface 發表在 痞客邦 留言(0) 人氣()

tireface 發表在 痞客邦 留言(0) 人氣()

tireface 發表在 痞客邦 留言(0) 人氣()